ការស្រាវជ្រាវលើការជ្រាបទឹកនៃកុងតាក់សម្ពាធប្រេងសម្រាប់រថយន្ត

ការបរាជ័យជាទូទៅនៃកុងតាក់សម្ពាធប្រេងគឺជាទំនាក់ទំនងខ្សោយឬបរាជ័យក្នុងការភ្ជាប់ដោយសារតែទឹកឬភាពមិនបរិសុទ្ធដទៃទៀតដែលចូលក្នុងកុងតាក់។ ទោះយ៉ាងណាដោយសារតែគោលការណ៍នៃការប្តូរសម្ពាធប្រេងមានប្រសិទ្ធភាពដោយតុល្យភាពនៃសម្ពាធប្រេងនៅលើផ្ទៃក្រឡាទាំងសងខាងនៃការផ្លាស់ប្តូរទឹកភ្លៀងនិងការបន្ថែមនៃភ្នាសទឹកដែលមានទឹកផឹក។ ទន្ទឹមនឹងការធានាឱ្យមានសម្ពាធសម្ពាធនិងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពជឿជាក់នៃកុងតាក់សម្ពាធប្រេង។

មាន diaphragm នៅខាងក្នុងកុងតាក់សម្ពាធប្រេងមួយចំហៀងគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ជាមួយប្រេងហើយផ្នែកម្ខាងទៀតត្រូវបានបើកហើយបិទតាមរយៈដំបងជំរុញមួយដើម្បីរុញច្រានទំនាក់ទំនងដែលមានភាពស្វាហាប់និងឋិតិវន្ត។ នៅពេលដែលមិនមានសម្ពាធក្នុងប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រទំនាក់ទំនងត្រូវបានបិទ។ នៅពេលកុងតាក់បញ្ឆេះការបញ្ឆេះរថយន្តគឺស្ថិតនៅក្នុងទីតាំង ACC ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងមិនដំណើរការនៅពេលនេះសម្ពាធប្រព័ន្ធគឺសូន្យនោះទេហើយពន្លឺព្រះអាទិត្យមានពន្លឺព្រះអាទិត្យ។

ដោយសារតែមានដំណើរការនៃសម្ពាធប្រេងកើនឡើងខណៈពេលដែលការផ្លាស់ប្តូរការបញ្ឆេះត្រូវបានបើកដោយការឆែកឆេរប្រេងឥន្ធនៈ។ ការលេចធ្លាយ។ ល។ ក្រោមសកម្មភាពរួមនៃកម្លាំងនិទាឃរដូវនិងសម្ពាធបរិយាកាសខាងក្រៅនៅខាងក្នុងកុងតាក់សម្ពាធប្រេងទំនាក់ទំនងត្រូវបានបិទហើយពន្លឺព្រមានប្រេងនៅលើ។

ភាពផ្ទុយគ្នារវាងភាពធន់នឹងទឹកនិងខ្យល់ចេញចូលនៃកុងតាក់សម្ពាធប្រេង
ចៈហេតុអ្វីបានជាផ្នែកខាងក្នុងនៃកុងតាក់សម្ពាធប្រេងត្រូវភ្ជាប់ទៅនឹងបរិយាកាស?
ការបរាជ័យជាទូទៅនៃឧបករណ៍ប្តូរសម្ពាធប្រេងជាទូទៅគឺទំនាក់ទំនងមិនល្អឬបរាជ័យក្នុងការភ្ជាប់ដោយសារតែទឹកឬភាពមិនបរិសុទ្ធដទៃទៀតដែលចូលក្នុងកុងតាក់។ ការដោះស្រាយភាពតឹងនៃកុងតាក់នេះគឺជាមុខវិជ្ជាសាមញ្ញមួយ។ វិធីជាច្រើនដើម្បីរារាំងការចូលនៃការរលាកខ្យល់បានផ្លាស់ប្តូរជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរសីតុណ្ហភាពកំណត់ថាវាត្រូវតែភ្ជាប់ទៅនឹងបរិយាកាសខាងក្រៅ ធ្វើការធម្មតា។

ខ: ហេតុអ្វីបានជាសម្ពាធប្រេងគួរតែមានទឹកជ្រាប?
កុងតាក់សម្ពាធប្រេងជាទូទៅត្រូវបានតំឡើងនៅជិតខ្ទះប្រេងរឺជិតតម្រងប្រេង។ ម៉ាស៊ីនមិនមានចានឆ្មាំទេ។ នៅពេលដែលរថយន្តឆ្លងកាត់លើផ្លូវដែលកំពុងរុំវាមានភាពងាយស្រួលសម្រាប់ទឹកដែលត្រូវបានភ្ជាប់នៅតាមបណ្តោយខ្សែភ្លើងដែលបណ្តាលឱ្យមានក្លិនក្រអូបដែលមានទំហំតូចគឺតូចណាស់ហើយទឹកកខ្វក់រវាងទំនាក់ទំនងនឹងធ្វើឱ្យមានអគ្គិសនី។ នៅពេលដែលទំនាក់ទំនងផ្លាស់ប្តូរនិងឋិតិវន្តត្រូវបានផ្តាច់ចរន្តនឹងហូរដែលបណ្តាលឱ្យមានអំពូលភ្លើងសំឡេងរោទិ៍ដោយមានកំហុស។

សម្ពាធលើសម្ពាធប្រេងធម្មតាប្តូរទឹក
ដោយមើលឃើញពីតម្រូវការខ្យល់នៃកុងតាក់សម្ពាធប្រេងការរចនាមិនជ្រាបទឹកទាំងអស់គឺផ្អែកលើខ្យល់ចេញចូល។ ដូច្នេះការផ្លាស់ប្តូរទឹកអាចត្រូវបានរារាំងមិនឱ្យបានតែពីទឹកដែលបែកបាក់ប៉ុណ្ណោះប៉ុន្តែមិនអាចជ្រាបទឹកក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការផ្លាស់ទីលំនៅ។
1) ទីតាំងតំឡើងជាទូទៅទាបបំផុតតាមដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជៀសវាងទីតាំងតំឡើង។ ទីតាំងតំឡើងទាបជាងនេះវាទំនងជាមានទំនាក់ទំនងជាមួយដីនិងទឹកស្វាគមន៍។
2) រូបភាពទិសដៅតំឡើង 4 បង្ហាញពីទិសដៅតំឡើងនិងទីតាំងកកកុញទឹក។ វិធីល្អបំផុតក្នុងការតំឡើងអង្កត់ទ្រូងចុះក្រោមគឺថាដំណក់ទឹកដែលកំពុងរត់ចុះក្រោមខ្សែរខ្សែឬទឹកនៅលើកុងតាក់មិនងាយស្រួលទេក្នុងការកកកុញនៅលើមាត់ប្តូរ; ទីពីរគឺការតំឡើងផ្ដេក; ការសម្តែងទឹកជ្រាបដ៏អាក្រក់បំផុតគឺជាវិធីដើម្បីដំឡើងអង្កត់ទ្រូងឡើងលើ។ វាងាយស្រួលក្នុងការកកកុញនៅមាត់ប្តូរហើយនៅពេលសីតុណ្ហភាពធ្លាក់ចុះវាចូលក្នុងកុងតាក់ជាមួយខ្យល់ស្រូបចូល។