កុងតាក់សម្ពាធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្ត
កុងតាក់សម្ពាធម៉ាស៊ីនត្រជាក់រថយន្តគឺជាផ្នែកមួយដើម្បីការពារទូរទឹកកករបស់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ វាអាចកែតម្រូវសម្ពាធបានទាន់ពេលវេលា។ នៅពេលដែលសម្ពាធទូទឹកកកនៅក្នុងប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្ពស់ពេក ឬទាបពេក កុងតាក់សម្ពាធត្រូវបានបិទ ដូច្នេះ ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់មិនដំណើរការទេ (កុងតាក់សម្ពាធ និងកុងតាក់ផ្សេងទៀតគ្រប់គ្រងការបញ្ជូនតដើម្បីគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់) និងការពារសមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធពីការខូចខាត។ ជាទូទៅបែងចែកទៅជាកុងតាក់សម្ពាធពីររដ្ឋ និងកុងតាក់សម្ពាធបីរដ្ឋ។ កុងតាក់សម្ពាធជាទូទៅត្រូវបានភ្ជាប់ទៅម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ កង្ហារអគ្គិសនី condenser ឬកង្ហារធុងទឹក។ វាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ ECU នៅលើរថយន្ត និងគ្រប់គ្រងការបើកកង្ហារយោងទៅតាមការផ្លាស់ប្តូរសម្ពាធនៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ បិទ ឬបរិមាណខ្យល់ នៅពេលសម្ពាធខ្ពស់ពេក ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នឹងឈប់ដំណើរការ ដើម្បីការពារប្រព័ន្ធ។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្រសម្ពាធទាំងអស់នៃផលិតផលរបស់ក្រុមហ៊ុនរបស់យើងត្រូវបានប្តូរតាមតម្រូវការរបស់អតិថិជនដើម្បីផ្គូផ្គងឧបករណ៍ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើង។ ប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងថាប្រភេទនៃសម្ពាធចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់ឧបករណ៍របស់អ្នកត្រូវការ សូមទាក់ទងមកយើងខ្ញុំ។ យើងមានវិស្វករជំនាញដើម្បីវាស់វា និងកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលសមរម្យសម្រាប់អ្នកតាមបំណង។
ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្តប្រហែលជាមានសមាសធាតុផ្សំនៃម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ កុងស៊ឺ ម៉ាស៊ីនសម្ងួតអ្នកទទួល វ៉ាល់ពង្រីក រំហួត និងម៉ាស៊ីនផ្លុំ។ ជាទូទៅមានបួនដំណាក់កាលនៃដំណើរការបង្ហាប់ ដំណើរការសាយភាយកំដៅ ដំណើរការបិទបើក និងដំណើរការស្រូបយកកំដៅ។ ដំណើរការបង្ហាប់គឺថាម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ ស្រូបឧស្ម័នទូរទឹកកកសីតុណ្ហភាពទាប និងសម្ពាធទាបនៅច្រកចេញនៃរំហួត ហើយឧស្ម័នសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធខ្ពស់ដែលបានបង្ហាប់ចូលក្នុងកុងដង់សឺរ។ បន្ទាប់ពីឧស្ម័ន condensed វាក្លាយជាអង្គធាតុរាវ ហើយបញ្ចេញកំដៅក្នុងបរិមាណច្រើន។ វត្ថុធាតុត្រជាក់ដែលមានសីតុណ្ហភាព និងសម្ពាធខ្ពស់ជាងនេះ ប្រែទៅជាដំណក់ទឹកដែលមានសីតុណ្ហភាពទាប តាមរយៈឧបករណ៍សន្ទះពង្រីក។ ទីបំផុត ទឹកត្រជាក់អ័ព្ទចូលទៅក្នុងរំហួត និងស្រូបយកកំដៅក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើនក្នុងដំណើរការនៃការហួតទៅជាឧស្ម័ន។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនត្រជាក់ក្នុងរថយន្តកំពុងប្រើប្រាស់ នៅពេលដែលមានស្ថានភាពមិនប្រក្រតី ដូចជាស្ទះព្រុយទឹកត្រជាក់ ភាពត្រជាក់មិនបង្វិល។ កង្ហារ ឬម៉ាស៊ីនត្រជាក់ខ្លាំងពេក សម្ពាធប្រព័ន្ធនឹងខ្ពស់ពេក។ ប្រសិនបើវាមិនត្រូវបានគ្រប់គ្រងសម្ពាធខ្ពស់នឹងធ្វើឱ្យខូចសមាសធាតុនៃប្រព័ន្ធ។
